こんにちは、こんばんは、おはようございます。
401customです。
今回は、富山のシン様からの依頼でGEのSL8にG&GのETUを取り付けてカスタムして欲しいと！
G&Gの電子トリガーETUを取り付けて、レスポンス、サイクルを上げて、飛距離と集弾性を確保します。
頑張ります。(￣^￣)ゞ
必要なパーツも揃いました。
スナイパーライフル？f^_^;
チョット！カッコいい！(^｡^)
バッテリーを繋いで動かしましたがイマイチです。
f^_^;
早速！バラします。
ハンドガードを外して！
赤丸印のプラスネジ3本！
マガジンの刺さる所のピンを1本！
取り外します。
チャンバー付近に配線の結合箇所を発見！
取り外します。
アウターバレルを前方に引き抜きます。
赤丸印の6角ネジを外します。
アッパーとロアが分離します。
グリップの底！赤丸印のプラスネジを取り外します。
赤丸印のピンを抜きます。
メカboxを取り出します。
メカboxが出て来ました。
さて！いよいよメカboxをバラしていきます。
モーター部分を取り外します。
メカboxをオープン！
全てのパーツを取り外して、洗浄しながらチェックします。
そして！レスポンスアップの中心となるコイツを取り付けます。
G&G ETU電子トリガー！
メカboxの後方にスプリングガイド用の穴を開けておきます。
次回からのメカboxの開け閉めが楽になります。
f^_^;
トルクスネジから6角ネジに交換しておきます。
次回からのメカboxの開け閉めが楽になります。
f^_^;
メカboxの下処理が完了しました。
ピストンレールの研磨、軸受け穴の修正、スプリングガイド穴開け、ETU取り付け加工など
モーターは、オーナー様の希望でLONEX A1に交換します。
ハイスペックなモーターです。
ギアをシム調整します。
セクターギアをカットします。
ピストンストロークの安全マージンを確保する為に引き側1枚、解放側1枚の計2枚カットです。
セレクタープレートは、ノーマルを加工して使用します。
画像は、加工途中です。
セーフティー位置やセミとフルの切り替え現物合わせで確認しながら削ってプラ板貼って！
いろいろあります。f^_^;
シリンダーヘッドを固定して、ピストンヘッド、ピストンを交換します。
カットオフレバーも干渉する部分を削り動作確認します。
ギアをグリスアップして組み直します。
ノズルは気密性の高いライラクス製のG36C用に交換します。
ギアだけで作動テストします。
バッチリなので、バラします。(^｡^)
シリンダー、ピストンをグリスアップします。
ノズル部分もグリスアップ！
各部、角パーツをグリスアップして組み上げます。
ストックにバッテリーを収納する為に配線が通るように穴を開けます。
ETUの基盤が通る大きさまで広げておきます。
さて！メカboxをレシーバーに入れようした！
その時、、、、、
ここで問題が発生！f^_^;
ここまで全く気付きませんでした。
全く気にもしていませんでした。
トリガーの位置、角度が全く合いません！
どうしよう？？？
囧rz
いろいろ考え、、、、、、、、、
疲れたのでコーヒー飲んで一服してきます。
f^_^;
ノーマルトリガーとETUトリガーを切ってニコイチにすることにしました。f^_^;
切って！削って！穴開けて！
パーツが小さくて熱を持つので熱い！f^_^;
切って冷やして削って冷やして、マジで熱い！
ニコイチトリガーの完成！
この後も少しづつ削りながら調整しています。
実際の作業は何回も取り付けて角度と位置を確認して、削っての繰り返し作業でした。
トリガーだけで何時間かかったかな！？f^_^;
バッテリーを繋いで起動テスト！
もぅ〜完璧！(≧∀≦)
めっちゃイイ感じです。
ホント！凄くイイ！僕が欲しくなりました。
f^_^;
ただETUが専用品でないので、セミとフルの位置が逆になります。
セーフティーは変わりません！
ま〜そんなに問題じゃないでしょう！f^_^;
それよりも電子トリガーのキレの方が大切ですよね！
(^｡^)
チョット休憩！
コーヒー淹れて、一服！
続いてインナーバレルとチャンバー周りをバラして加工します。
インナーバレル、チャンバーパッキン、チャンバーの加工が完了！
組み上げます。
いざ計測！ 7.4vでの計測です。
レスポンスもバッチリ！サイクルもイイ感じ！
作動音が無い！(≧∀≦)
でも！？初速がギリギリ！f^_^;
オーナー様に確認して少し初速を落とします。
初速調整が完了！
92〜95の間で安定しています。
完成です。(≧∀≦)
この度は401customにご依頼をいただきありがとうございました。m(_ _)m
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