こんにちは、401です。
やっぱり！やっちゃいました。(^_^;)
注文したパーツが届くまで我慢できずに自分の銃をまた！バラしてしまいました。(^_^;)
今回はキャンディーレッドのP90です。
アウターバレルの延長を外してます。
別に意味は有りません！(^_^;)
早速！メカboxを取り出しま〜す。
マガジンboxとアッパーレシーバーを外してバットプレートを外しメカboxを取り出しました。
私のP90は外品のメカboxを使用していますので、スプリングがメカboxの後ろから取り出せます。
これでメカboxを開ける時にバビョーン！ってならずにすみます。(^_^;)けっこう便利ですね！
ちなみにこのメカboxは軸受けが8mmベアリングになっています。
メカboxを3枚におろします。
ギアbox、スイッチ周り、モーター周り。
メカboxをオープン！
blogの過去記事を自分で見ていたらP90のO/Hが、去年の11月でしたのでほぼ一年になります。一年間、使って全く問題無し！なかなか頑張ってくれました。
各パーツを外して洗浄します。
パーツクリーナーが冷たいです。(^_^;)
ガレージで洗浄してきました。
アレ！気づきました？シリンダーが変わってる！
そうなんです。(^_^;)
ORGA製のボアアップシリンダーに変更します。
自分の中ではP90はボアアップ済だったのですが⁈
コッテリ！忘れてました。(^_^;)
シリンダーヘッドにシールテープを巻き巻きしてシリンダーの内径に合わせます。
はみ出したシールテープはカット！します。
ギアをグリスアップして組み直します。
ビスタックを少量吹き付け筆で薄く塗り伸ばします。つけすぎるとメカboxの中でグリスが飛散したり抵抗になるので気をつけてください。
各パーツをグリスupして組み直します。
パーツの構成ですが
・8mmベアリング強化メカbox
・シリンダーヘッド 絞り加工
・ORGA ボアアップシリンダー
・ORGA ボアアップピストンヘッド
・フルスチール強化ピストン
・強化スプリング
・18:1強化ギア セクターチップ付き
・強化逆転防止ラッチ
・モーター マルイEG1000
・テフロン配線
・FET2基がけ
・トリガーロックリリーススイッチ
起動テスト！メッチャ！いい感じ。(^｡^)
シリンダーを交換したのでとりあえず組んで初速を測ります。
メカboxを止めるプレートに穴を開けてあるので、メカboxを取り出さずにスプリングが交換できます。
初速調整が楽チンです。(^｡^)
どうやら初速も問題無しのようです。(^_^;)
ちなみにインナーバレルはORGA magnusの6.23ワイドボアを使って、長かけHOP仕様にしています。
サイクルよりもトリガーレスポンスと飛距離を重視したセッティングにしています。なかなかフルオートで遊べる場所が無いので最近はセミばっかりですね！
報告ですが、一緒にゲームされた方々やこのP90でゲームされた方々は、このP90の性能をよく理解してくれていると思います。(^_^;)実はこのメカboxとインナーバレル、チャンバー周り一式の売却を検討しています。もちろんノーマルのメカboxとインナーバレル、チャンバー周り一式を下取りしての売却となります。現場でも3分あれば換装可能でスグにこの性能が手に入ります。もし興味ある方は声をかけてください！(^-^)/
早い人を優先させていただきます。ご理解のほどよろしくお願いします。m(_ _)m
寒くなってきましたが、みなさん体調管理に気をつけてくださいね〜！(^｡^)
